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최강의 경주용 머신, Mercedes-AMG GT Black Series 2020

by sajupal 2020. 10. 5.

신형의 엔진이 나오기 힘든 요즘. 새로운 엔진이 나왔습니다!

 

Mercedes-AMG 의 유명한 cross-plane crank 4.0 V8 버블러가 신형 GT 블랙 시리즈에서 flat-plane-cranked  V8로 변신했다. 바로 AMG의 맞춤형 2인승 GT 쿠페를 최근 가장 중독성 있는 트랙 슈퍼카 중 하나로 만드는 매우 많은 방법중에 하나이다.

블랙 시리즈 모델은 때때로 AMG 모델 라인의 상단을 장식한다. 지금까지 여섯 번째 까지가 나왔다. SLK, CLK, 이상하지만 멋있는 SL, Mega, 그리고 마지막으로, 7년 전 에이스 SLS였습니다.


이 GT는 지금까지 AMG GT라는 것을 몰랐더라면, 이것만으로 짐작하지 못했을 것이다. 그래서 그 변화에 대해서. 탄소섬유 성분이 다양해 블랙 시리즈는 AMG GT R보다 35kg 가벼워진다. GT3 경주용 자동차 변형을 개발한 동일한 공기역학자가 바람과 관련된 비트를 작동시켰다. 티타늄 roll-cage와 4점식 벨트가 장착된 트랙 패키지가 표준이다(그리고 비용 없는 삭제 옵션). 10스포크 단조 휠, 전면 19개, 후면 20개, 탄소-세라믹 브레이크 등이 있다. 그 차의 가격은 33만 5천 파운드(한화로 약 5억)다.


그리고 엔진이 있다. 기절할 정도로 오래된 cross-plane V8이었던 것이 flat-plane V8이 되어 두 개의 실린더가 동시에 발사된다는 뜻이다. AMG는 무엇보다도 크랭크축, 캠축, 배기 다지관도 변화시켰는데, 이는 정말 명백하다고 생각한다. 새로운 베어링을 장착한 대형 터빈, 높은 부스트 압력, 트위스트 압축비, 대형 인터쿨러도 특징이다.


페라리나 McLaren V8s와 같은 평면 엔진은 평면 간 버전보다 더 높은 회전 속도를 내는 경향이 있다. 크랭크는 진동을 변화시키지만 가벼운 경향이 있고, 4기통처럼 들릴 수 있다. 최대 출력은 500rpm 더 높지만, 여기서 리미터 제한은 200rpm에서 7200rpm까지 올라간다.

720bhp에서의 힘은 AMG의 가장 강력한 시리즈 생산 자동차로, 그 옆에 590lb ft가 있다. 어떻게 보면 출력, 엔진 크기, 크랭크 스타일, 터빈 등 페라리 F8 트리뷰토와 맥라렌 720S와 다르지 않지만, 이것은 결코 이 차를 모방하려는 것처럼 느껴지지 않는다. 엔진이 앞/중간 작동이라고 해도 결국 앞에 있다.

모터는 그 광활하고 가까운 2미터 보닛 아래쪽으로 멀리 떨어져 있는데, 앞쪽 밑면은 대부분 냉각에 의존한다. 그것이 바닥이 완전히 밀폐되지 않은 이유 중 하나이다. 만약 당신의 엔진이 선실 뒤에 있다면, 공기를 주입하는 것은 더 어렵지만 적어도 다시 배출하는 것은 더 쉽다.


여기서 엔진은 전방에 매우 낮게, 7단 듀얼클러치 자동변속기는 후방에 앉는다. 운전자와 (누군가를 설득할 수 있다면) 승객 한 명이 자동차의 가장 큰 덩어리 사이에 앉아 있다.

Lausitzring (경주장) 은 꽤 울퉁불퉁해서, 댐퍼들이 경주보다 스포츠에서 더 나을지도 모른다고 들었다. 새로운 coilovers들이 있지만  adaptive damping은 남아 있다. 나는 또한 그것이 도로에서 견딜 수 있다고 말하지만 당신은 그것을 매일 하기를 원하지 않을 것이다. 다음에 알아봐야겠지만, 내 의심은 만약 당신의 여행이 경주장의 한 구간을 포함하지 않는다면, 당신은 아마도 이것보다 더 적합한 차를 갖게 될 것이다.


하지만 서킷에서는 정말 끝내준다. 블랙 시리즈 자동차는 항상 꽤 시끄럽다. 배의 기관실이나 분주한 작업장으로 들어가는 것처럼 언제나 불협화음이 나는 것이 있고, 타이어에 줍거나 도로 소음이 아니라면 엔진이다. 보통 엔진이지. 새 V8은 자갈처럼 생긴 외양을 가지고 있다. 일반적인 AMG V8과 같은 것은 아니지만 페라리처럼 듣기 좋은 것도 아니고 맥라렌처럼 평평한 것도 아니다. 네가 33만 5천 파운드에 약간 튜닝된 Mk2 포드 에스코트 같은 소리를 원하는 것 같지만, 난 개인적으로 만족한다.


내가 더 좋아하는 것은 그것이 운전하는 방식이다. 무게분포가 깔끔하고 역동성이 뛰어난 앞쪽 엔딩 후륜구동 차를 주면 며칠은 행복할 텐데 이게 바로 그런 차다. 그것은 마치 아스톤 마틴 V12 밴티지 S의 균형을 가지고 있지만 포르쉐 911 GT2 RS 공격성과 성격을 가지고 있다. 그리고 그것은 정말 환상적이다.